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Radar lateral de 77GHz. Especialmente projetado para veículos comerciais de médio e grande porte para reduzir acidentes de colisão causados por pontos cegos quando o veículo está curvando à direita ou mudando de faixa, e pode atender a norma Europeia como sistema de assistência á curva de veículos comerciais.
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Modo de Operação
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Alcance de frequências 76 a 77 GHZ
Alcance da deteção máxima ±80m (Veículos), ±40m (Pedestres, Bicicletas)
Alcance da deteção mínima 0.25m 0.9m
Resolução da distância 0.31m 0.96m
Precisão da distância ±0.16m ±0.5m
Faixa de medição da velocidade ±60 km/h ±150 km/h
Precisão de medição da velocidade ±0.43 km/h
Resolução de medição da velocidade 0.86 km/h
Campo de visão horizontal 180°
Precisão do ângulo horizontal ±0.8°
Tempo de ciclo 60 ms
Dimensôes 115 X 95 X 41 mm
Peso 230 g
Classe de confiabilidade Grau automotivo
Ficha de dados
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Nano radar de 77 GHz. Para APA (Automated Parking Assist), HPP (Home Zone Parking pilot), AVP (Automated Valet Parking) e outras aplicações para fornecer uma maior percepção da distância de estacionamento, maior resolução e mais informações da percepção dimensional. É fácil de integrar e aplicável à plataforma de condução automática L4.
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O ATS100 é um sistema de assistência ás curvas especialmente projetado para grandes veículos comerciais com recursos precisos de detecção e reconhecimento de alvos. Ele pode cobrir 180° de um lado sem pontos cegos, e o alcance de detecção de alvos como pedestres e bicicletas pode chegar a 80*7m. É uma solução completa de assistência ás curvas para veículos comerciais com avisos interativos acústicos e visuais, podendo fornecer funções de travagem ativa de acordo com a demanda.
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O radar frontal de 77 GHz, projetado para condução automática, utiliza algoritmos avançados, design de antena, bem como soluções de um chip de primeira classe. Com um alcance máximo de detecção de até 250m, resolução de ângulo de 2° e capacidade de classificação de alvos, ele pode executar funções ADAS de forma independente, como travagem automática de emergência (AEB), cruise control adaptativo (ACC) e muito mais. A solução de sincronização de hardware torna o radar adequado para integração com plataformas de condução automática. Cumpre plenamente os Regulamentos Euro NCAP 2020.
